Najczęściej zadawane pytania

Zarejestrowany agent to przewoźnik lotniczy, agent, spedytor lub inny podmiot, który wdraża i stosuje środki kontroli w zakresie ochrony ładunku lub poczty. Jego zadaniem jest zapewnienie, aby przesyłki trafiające do transportu lotniczego były odpowiednio zabezpieczone, co stanowi kluczowy element funkcjonowania bezpiecznego łańcucha dostaw w Unii Europejskiej.

Procedura obejmuje złożenie do Urzędu Lotnictwa Cywilnego wniosku o zatwierdzenie podmiotu, programu ochrony oraz wymaganych deklaracji i oświadczeń wynikających z przepisów europejskich oraz krajowych. Ostatecznym etapem jest wizja lokalna przeprowadzana w lokalizacji zarejestrowanego agenta, podczas której weryfikowane jest spełnienie wymagań oraz procedur zawartych w programie ochrony. Po pozytywnej ocenie dane podmiotu zostają wpisane do unijnej bazy danych bezpiecznego łańcucha dostaw.

Uzyskanie statusu zarejestrowanego agenta to nie tylko potwierdzenie wysokich standardów w zakresie ochrony lotnictwa, lecz także wymierne korzyści operacyjne: możliwość zwolnienia z kontroli bezpieczeństwa ładunków od podmiotów uczestniczących w bezpiecznym łańcuchu dostaw, redukcję kosztów i czasu obsługi przesyłek, a także wzmocnienie wiarygodności i pozycji konkurencyjnej na rynku cargo lotniczego.

Znany nadawca to podmiot wysyłający ładunek lub pocztę na własny rachunek, którego procedury ochrony są zgodne ze wspólnymi zasadami i normami określonymi w przepisach unijnych oraz krajowych. Dzięki temu jego przesyłki oznaczone statusem SPX mogą być przewożone każdym statkiem powietrznym bez konieczności przeprowadzania pełnej kontroli bezpieczeństwa. Znany nadawca stanowi pierwszy i kluczowy element bezpiecznego łańcucha dostaw.

Aby uzyskać status znanego nadawcy, podmiot składa do Urzędu Lotnictwa Cywilnego wniosek o zatwierdzenie, program ochrony, deklarację zobowiązań oraz oświadczenia wymagane zgodnie z przepisami europejskimi oraz krajowymi. Następnie przeprowadzana jest wizja lokalna w lokalizacji znanego nadawcy w celu potwierdzenia zgodności procedur z wymogami oraz procedurami zawartymi w programie ochrony. Po pozytywnej weryfikacji dane nadawcy są wpisywane do unijnej bazy danych bezpiecznego łańcucha dostaw.

Posiadanie statusu znanego nadawcy to wymierne korzyści operacyjne i wizerunkowe. Obejmują one możliwość zwolnienia z kontroli bezpieczeństwa ładunków w ramach współpracy z zarejestrowanymi agentami, redukcję kosztów i czasu obsługi przesyłek oraz wzmocnienie wiarygodności i konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku lotniczego transportu cargo.

Kim jest zatwierdzony przewoźnik drogowy i dlaczego jego rola jest tak istotna?
Zatwierdzony przewoźnik drogowy to podmiot realizujący transport naziemny w imieniu zarejestrowanego agenta lub znanego nadawcy, odpowiedzialny za utrzymanie integralności przesyłek lotniczych i poczty lotniczej, wobec których wcześniej zastosowano środki kontroli w zakresie ochrony. Jego procedury muszą być zgodne ze wspólnymi zasadami i normami ochrony, aby zapewnić nieprzerwany i bezpieczny przepływ ładunków w ramach unijnego łańcucha dostaw.

Aby uzyskać status zatwierdzonego przewoźnika drogowego, podmiot składa do Urzędu Lotnictwa Cywilnego wniosek o zatwierdzenie, program ochrony oraz deklarację zobowiązań. Prezes ULC dokonuje weryfikacji dokumentacji i przeprowadza rozmowę z osobą odpowiedzialną za realizację programu ochrony oraz wdrożenie procedur w zakresie ochrony. Po pozytywnej ocenie dane przewoźnika zostają wpisane do unijnej bazy danych bezpiecznego łańcucha dostaw. Status przyznawany jest na okres jednego roku i w tym czasie przewoźnik podlega wizji lokalnej.

Uzyskanie tego statusu to nie tylko spełnienie obowiązku, który od 1 stycznia 2027 r. stanie się wymogiem prawnym, lecz także szereg realnych korzyści. Należą do nich: zwolnienie z kontroli bezpieczeństwa ładunków pochodzących od podmiotów uczestniczących w bezpiecznym łańcuchu dostaw, redukcja kosztów operacyjnych, skrócenie czasu transportu oraz wzmocnienie wiarygodności i pozycji konkurencyjnej na rynku lotniczego transportu cargo.

Zarejestrowany dostawca zaopatrzenia portu lotniczego to podmiot, którego procedury ochrony spełniają wspólne zasady i normy bezpieczeństwa, umożliwiające realizację dostaw do stref zastrzeżonych portów lotniczych. Jego zadaniem jest zapewnienie, by dostarczane towary, materiały i wyposażenie były odpowiednio chronione oraz zgodne z wymogami przepisów unijnych i krajowych w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego.

Zgodnie z projektowanymi przepisami, podmiot ubiegający się o status zarejestrowanego dostawcy będzie zobowiązany złożyć do Urzędu Lotnictwa Cywilnego wniosek o zatwierdzenie, program ochrony oraz deklarację zobowiązań. Ostatnim etapem procedury będzie wizja lokalna, mająca na celu potwierdzenie zgodności wdrożonych rozwiązań z wymaganiami unijnymi oraz krajowymi. Po zatwierdzeniu dane dostawcy zostaną umieszczone w unijnej bazie danych bezpiecznego łańcucha dostaw.

Status ten umożliwi realizację dostaw do stref zastrzeżonych portów lotniczych bez konieczności j kontroli bezpieczeństwa zaopatrzenia. Dodatkowo pozwoli na stosowanie jednolitych procedur ochrony w wielu lokalizacjach objętych programem ochrony oraz uzyskanie uniwersalnego statusu nadawanego przez ULC, uznawanego we wszystkich portach lotniczych. Przynosi to wymierne korzyści: redukcję kosztów, skrócenie czasu realizacji dostaw oraz wzmocnienie wiarygodności i pozycji konkurencyjnej na rynku dostaw zaopatrzenia.

Znany dostawca zaopatrzenia portu lotniczego to podmiot, którego procedury ochrony są zgodne ze wspólnymi zasadami i normami ochrony, umożliwiającymi realizację dostaw do stref zastrzeżonych lotniska. Jego działalność stanowi kluczowy element bezpiecznego łańcucha dostaw, zapewniając, że zaopatrzenie portu lotniczego nie stanowi zagrożenia dla ochrony lotnictwa cywilnego.

Aby uzyskać status znanego dostawcy, podmiot przedkłada zarządzającemu portem lotniczym program ochrony oraz deklarację zobowiązań. Zarządzający dokonuje weryfikacji kompletności i adekwatności programu ochrony, a następnie ocenia jego wdrożenie w praktyce. Status nadawany jest podmiotom, które spełniają wszystkie wymagania w zakresie bezpieczeństwa i nie wykazują nieprawidłowości podczas oceny.

Uzyskanie statusu znanego dostawcy umożliwia dostarczanie zaopatrzenia do stref zastrzeżonych bez konieczności każdorazowego poddawania go kontroli bezpieczeństwa. To przekłada się na uproszczenie procedur, redukcję kosztów, skrócenie czasu dostaw oraz zwiększenie wiarygodności przedsiębiorstwa. Dodatkowo, współpraca z innymi podmiotami stosującymi środki kontroli w zakresie ochrony (takimi jak zarządzający portem lotniczym czy zarejestrowani dostawcy) umacnia pozycję firmy na rynku.

Zarejestrowany dostawca zaopatrzenia pokładowego to podmiot, którego procedury ochrony są zgodne ze wspólnymi zasadami i normami w zakresie ochrony, umożliwiającymi dostarczanie zaopatrzenia bezpośrednio na pokład statku powietrznego. Jego działalność ma kluczowe znaczenie dla zachowania integralności i poziomu ochrony zaopatrzenia lotniczego

Aby uzyskać status zarejestrowanego dostawcy, podmiot składa do Urzędu Lotnictwa Cywilnego wniosek o zatwierdzenie, program ochrony oraz deklarację zobowiązań. Następnie inspektorzy ULC przeprowadzają wizję lokalną w celu weryfikacji zgodności wdrożonych procedur z przepisami unijnymi i zapisami programu ochrony. Po pozytywnej ocenie dane dostawcy zostają wpisane do unijnej bazy danych bezpiecznego łańcucha dostaw.

Status ten umożliwia dostarczanie zaopatrzenia pokładowego bez konieczności ponownej kontroli bezpieczeństwa przed wprowadzeniem go do strefy zastrzeżonej lotniska. Przekłada się to na usprawnienie procesów logistycznych, obniżenie kosztów działalności oraz szybszą obsługę dostaw. Dodatkowo, potwierdzony status wzmacnia wiarygodność i konkurencyjność przedsiębiorstwa na rynku usług zaopatrzenia lotniczego.

Znany dostawca zaopatrzenia pokładowego to podmiot, którego procedury ochrony spełniają wspólne zasady i normy, umożliwiające realizację dostaw do przewoźników lotniczych lub zarejestrowanych dostawców zaopatrzenia pokładowego. Choć nie dostarcza on bezpośrednio na statek powietrzny, jego działalność stanowi kluczowy element łańcucha dostaw, zapewniając utrzymanie wysokiego poziomu ochrony w procesie przygotowania i dystrybucji zaopatrzenia pokładowego.

Aby uzyskać status znanego dostawcy, podmiot składa program ochrony oraz deklarację zobowiązań do zarejestrowanego dostawcy zaopatrzenia pokładowego, któremu dostarcza swoje produkty. Wyznaczenie następuje po pozytywnej weryfikacji adekwatności i kompletności programu ochrony oraz po potwierdzeniu, że wdrożone procedury są realizowane bez nieprawidłowości.

Uzyskanie tego statusu umożliwia zwolnienie zaopatrzenia pokładowego z kontroli bezpieczeństwa przed wprowadzeniem go do stref zastrzeżonych lotniska, co znacząco usprawnia proces logistyczny. Dodatkowo, status ten pozwala na ograniczenie kosztów działalności, przyspieszenie realizacji dostaw oraz zwiększenie wiarygodności przedsiębiorstwa wobec przewoźników i partnerów z branży lotniczej.

Podstawowa różnica dotyczy zakresu odpowiedzialności i poziomu uprawnień w ramach realizowanych dostaw.
Znany Dostawca Zaopatrzenia Pokładowego dostarcza zaopatrzenie do zarejestrowanego dostawcy lub przewoźnika lotniczego, ale nie bezpośrednio na statek powietrzny. Jest wyznaczany przez zarejestrowanego dostawcę, któremu przekazuje zaopatrzenie, a jego procedury są oceniane na poziomie lokalnym.
Z kolei Zarejestrowany Dostawca Zaopatrzenia Pokładowego jest zatwierdzany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego i może dostarczać zaopatrzenie bezpośrednio na pokład samolotu. Odpowiada za całościowy proces ochrony zaopatrzenia, co potwierdza najwyższy poziom zaufania i zgodności z wymogami unijnymi.

Wewnętrzna kontrola jakości to zestaw działań, które umożliwiają systematyczną ocenę skuteczności i zgodności procedur ochrony lotnictwa cywilnego z obowiązującymi przepisami. Dla podmiotów nie będących portem lotniczym, obejmuje trzy podstawowe formy: wewnętrzny audyt, wewnętrzną inspekcję oraz wewnętrzny test y. Ich celem jest nie tylko potwierdzenie zgodności z wymogami prawa, ale także stałe doskonalenie procesów i podnoszenie poziomu w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego w organizacji

Regularne realizowanie czynności z zakresu wewnętrznej kontroli jakości pozwala na bieżąco identyfikować potencjalne nieprawidłowości i zagrożenia, usprawniać procedury oraz weryfikować skuteczność zastosowanych środków ochrony. To kluczowy element zapewnienia ochrony w lotnictwie, który gwarantuje, że system funkcjonuje w sposób spójny, efektywny i zgodny z krajowymi oraz unijnymi regulacjami.

aby uzyskać listę w trzech kolumnach, należy dodać treści jako listę.

Każdy podmiot prowadzący działalność lotniczą jest zobowiązany do wdrożenia i prowadzenia wewnętrznej kontroli jakości, zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2020 r. Obejmuje to systematyczne monitorowanie skuteczności stosowanych środków ochrony, dokumentowanie wyników oraz przekazywanie informacji o ewentualnych nieprawidłowościach do Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Roczny harmonogram to plan czynności kontrolnych, który każdy podmiot prowadzący działalność lotniczą ma obowiązek opracować do 31 grudnia na rok następny. Tworzony jest na podstawie oceny ryzyka i uwzględnia specyfikę działalności, liczbę lokalizacji oraz rodzaj wykonywanych operacji. Harmonogram stanowi podstawę do systematycznej realizacji audytów, inspekcji i testów, gwarantując ciągłość nadzoru nad wszystkimi elementami systemu ochrony.

Każda przeprowadzona kontrola musi być prowadzona w sposób udokumentowany. Podmiot ma obowiązek:

• przechowywać dokumentację przez co najmniej trzy lata od zakończenia kontroli,
• niezwłocznie poinformować Prezesa ULC o stwierdzonych nieprawidłowościach oraz planie działań naprawczych,
• do 31 stycznia każdego roku przekazać do ULC roczne sprawozdanie z realizacji wewnętrznej kontroli jakości.
  Takie działania zapewniają transparentność i utrzymanie wysokiego poziomu ochrony a w całym sektorze lotniczym.

Audytor wewnętrzny to osoba posiadająca odpowiednie kwalifikacje i uprawnienia nadane przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, odpowiedzialna za realizację i monitorowanie czynności wewnętrznej kontroli jakości. Jego rola polega na niezależnej ocenie zgodności procedur z obowiązującymi przepisami oraz na doskonaleniu systemu ochrony lotnictwa cywilnego poprzez identyfikowanie obszarów wymagających usprawnień.

Do podstawowych zadań audytora, zgodnie z §18 rozporządzenia w sprawie Krajowego Programu Kontroli Jakości, należą:

• przygotowanie dokumentacji niezbędnej do przeprowadzenia kontroli,
• prowadzenie wewnętrznych audytów, wewnętrznych inspekcji i wewnętrznych testów wewnętrznych,
• zgłaszanie istotnych nieprawidłowości osobom upoważnionym przez podmiot,
• opracowywanie raportów pokontrolnych oraz zaleceń naprawczych,
• zachowanie poufności wyników kontroli.

Audytor działa niezależnie od osób kierujących służbami ochrony, co gwarantuje obiektywność jego pracy.

Aby uzyskać uprawnienia audytora wewnętrznego w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, kandydat musi spełnić wymagania określone przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, w tym posiadać udokumentowane doświadczenie, ukończyć specjalistyczne szkolenie, przejść rozszerzone sprawdzenia przeszłości oraz zdać egzamin certyfikujący. Po spełnieniu tych warunków Prezes ULC wydaje certyfikat, który uprawnia do prowadzenia czynności wewnętrznej kontroli jakości w imieniu podmiotów działających w branży lotniczej.

Zatwierdzenie unijnych środków ochrony lotnictwa to formalny, udokumentowany proces oceny, mający na celu potwierdzenie, że dany podmiot spełnia wymogi określone w rozporządzeniu (WE) nr 300/2008 oraz w aktach wykonawczych do tego rozporządzenia. Procedura ta obejmuje analizę dokumentacji ochrony, weryfikację wdrożonych rozwiązań w ramach wizji lokalnej oraz ocenę zgodności z obowiązującymi standardami Unii Europejskiej

Zatwierdzenie może być realizowane przez właściwy organ krajowy (np. Urząd Lotnictwa Cywilnego) lub przez Unijny Podmiot Zatwierdzający ds. ochrony lotnictwa, działający w imieniu tego organu.

Uzyskanie zatwierdzenia potwierdza, że podmiot stosuje środki ochrony zgodne ze wspólnymi normami w zakresie ochrony obowiązującymi w całej Unii Europejskiej. W wielu przypadkach jest ono warunkiem uzyskania lub utrzymania statusu prawnego w ramach przepisów (WE) nr 300/2008. Co istotne, zatwierdzenie to jest uznawane przez wszystkie państwa członkowskie UE, co ułatwia prowadzenie działalności o charakterze międzynarodowym oraz zwiększa wiarygodność organizacji w sektorze lotnictwa cywilnego.

Unijny podmiot zatwierdzający ds. ochrony lotnictwa to osoba fizyczna lub prawna wyznaczona przez państwo członkowskie Unii Europejskiej, posiadająca uprawnienia do przeprowadzania ocen zgodności środków ochrony lotnictwa. Jego zadaniem jest niezależna i obiektywna weryfikacja, czy dany podmiot spełnia wymagania określone w rozporządzeniu (WE) nr 300/2008 i w aktach wykonawczych, w szczególności w zakresie ochrony i jakości stosowanych procedur.

Osoba ubiegająca się o status unijnego podmiotu zatwierdzającego musi:

• być niezależna od branży, w której będzie prowadzić zatwierdzenia,
• posiadać odpowiednie kompetencje, wiedzę teoretyczną i doświadczenie praktyczne w zakresie ochrony lotnictwa, kontroli jakości i przepisów unijnych,
• przejść rozszerzone sprawdzenie przeszłości,
  działać w sposób bezstronny i obiektywny, unikając konfliktów interesów,
• regularnie uczestniczyć w szkoleniach okresowych, aby utrzymać i rozwijać swoje kompetencje.Wymogi te określa rozdział 11 załącznika do rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2015/1998.

Lista unijnych podmiotów zatwierdzających ds. ochrony lotnictwa jest dostępna w oficjalnej bazie Komisji Europejskiej pod adresem: https://ksda.ec.europa.eu/public/screen/home

Aby wyszukać właściwy podmiot, należy w polu Type (Typ) wybrać opcję „EU AVSEC Validators”.

Warto wybierać podmioty, które — oprócz spełniania wymogów unijnych — dysponują również dobrą znajomością przepisów krajowych i realiów operacyjnych danego państwa członkowskiego.

Zgodnie z ustawą o ochronie informacji niejawnych z dnia 5 sierpnia 2010 r., każdy podmiot prowadzący działalność lotniczą, w której przetwarzane są informacje niejawne, ma obowiązek wyznaczyć pełnomocnika ds. ochrony informacji niejawnych. Osoba ta odpowiada za organizację, nadzór i przestrzeganie zasad ochrony informacji, w tym właściwe przechowywanie, ewidencję oraz kontrolę dostępu do materiałów niejawnych.

Pełnomocnik odpowiada za kompleksowe zarządzanie systemem ochrony informacji niejawnych w organizacji. Do jego zadań należy m.in.:

• zapewnienie skutecznej ochrony informacji niejawnych,
  prowadzenie okresowych kontroli i audytów (co najmniej raz na trzy lata),
  opracowywanie i aktualizacja planów ochrony informacji,  instrukcji dotyczącej sposobu i trybu przetwarzania informacji niejawnych,
  szkolenie personelu w zakresie zasad ochrony informacji niejawnych,
  nadzór nad prawidłowym obiegiem dokumentacji.

Avsec.pl prowadzi Punkt Obsługi Materiałów Niejawnych. W jego ramach zapewniamy:

• bezpieczne przechowywanie dokumentów o klauzuli „Zastrzeżone”,
• pełną obsługę obiegu i ewidencji materiałów niejawnych,
• wsparcie pełnomocnika ds. ochrony informacji niejawnych,
• weryfikację klauzul tajności oraz kontrolę uprawnień osób mających dostęp do materiałów,

Dzięki temu organizacje współpracujące z Avsec.pl mogą mieć pewność, że spełniają wszystkie wymogi prawne i bezpieczeństwa.

Szkolenie w zakresie ochrony informacji niejawnych jest wymogiem ustawowym określonym w art. 19 oraz art. 21 ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych. Jego odbycie stanowi warunek uzyskania dostępu do informacji niejawnych. Szkolenie  w zakresie ochrony informacji niejawnych jest obowiązkowe dla  kierownika ds. ochrony zgodnie z par. 2.1 ust. 12 Krajowego Programu Ochrony Lotnictwa Cywilnego.

Szkolenie ma na celu przekazanie wiedzy o zasadach ochrony informacji, przepisach prawnych, odpowiedzialności za ich naruszenie oraz sposobach reagowania na sytuacje zagrożenia lub ujawnienia informacji niejawnych.

Zależnie od grupy uczestników, szkolenia prowadzą:

• Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego (ABW) lub Służba Kontrwywiadu Wojskowego (SKW) – dla pełnomocników ochrony, ich zastępców, przedsiębiorców jednoosobowych i kierowników podmiotów bez wyznaczonego pełnomocnika;
• ABW lub SKW wspólnie z pełnomocnikiem ochrony – dla kierowników jednostek przetwarzających informacje o klauzuli „tajne” lub „ściśle tajne”;
• Pełnomocnik ochrony – dla pozostałych osób wykonujących czynności w jednostce organizacyjnej;
• ABW – dla posłów i senatorów.

Zgodnie z ustawą, szkolenie w zakresie informacji niejawnych należy przeprowadzać co najmniej raz na pięć lat, jednak w praktyce zaleca się częstsze jego organizowanie – zwłaszcza w przypadku zmian w przepisach lub w strukturze organizacyjnej podmiotu.
W Avsec.pl szkolenia prowadzi pełnomocnik ds. ochrony informacji niejawnych, posiadający odpowiednie uprawnienia. Kursy organizowane są dla podmiotów współpracujących z Avsec.pl, które zawarły umowę obejmującą kwestie związane z ochroną informacji niejawnych. Uczestnicy zdobywają praktyczną wiedzę o zasadach ochrony, ryzykach i obowiązkach w zakresie ochrony informacji

Zgodnie z Krajowym Programem Ochrony Lotnictwa Cywilnego (KPOLC), podmioty takie jak zarządzający lotniskami, przewoźnicy lotniczy, zarejestrowani agenci, znani nadawcy, zarejestrowani dostawcy zaopatrzenia pokładowego oraz instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej są zobowiązane do:

• identyfikacji krytycznych lotniczych systemów technologii informacyjno-komunikacyjnych (KLST),
• oceny ryzyka i wdrożenia adekwatnych środków ochrony,
• opracowania i wdrożenia procedur zapobiegania oraz reagowania na cyberataki,
• zapewnienia odpowiednich kwalifikacji i świadomości personelu w zakresie cyberzagrożeń.

Te działania mają na celu ochronę integralności, poufności i dostępności danych kluczowych dla bezpieczeństwa operacji lotniczych.

Podmioty uznane za operatorów usług kluczowych (zgodnie z ustawą z dnia 5 lipca 2018 r. o krajowym systemie cyberbezpieczeństwa) podlegają bardziej zaawansowanym i rygorystycznym wymogom niż standardowe podmioty sektora lotniczego. Zamiast stosowania wymagań KPOLC, muszą one spełniać przepisy wynikające z krajowego systemu cyberbezpieczeństwa, w tym obowiązki dotyczące raportowania incydentów, prowadzenia audytów bezpieczeństwa oraz stosowania wysokich standardów ochrony systemów teleinformatycznych.

Avsec.pl oferuje kompleksowe wsparcie w obszarze cyberochrony, obejmujące:

• szkolenia zatwierdzone przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zgodne z wymaganiami pkt 11.2.8 załącznika do Rozporządzenia Wykonawczego Komisji (UE) 2015/1998,
• doradztwo w zakresie identyfikacji KLST i wdrażania środków ochrony przed cyberzagrożeniami,
• wsparcie w tworzeniu i doskonaleniu wewnętrznych procedur bezpieczeństwa cyfrowego.

Dzięki połączeniu wiedzy eksperckiej i doświadczenia w ochronie lotnictwa cywilnego, Avsec.pl pomaga organizacjom skutecznie chronić ich zasoby informacyjne i infrastrukturę krytyczną.

Szkolenia oferujemy w ramach umowy o współpracę. Cena szkolenia zależy od zakresu szkolenia realizowanego zgodnie z Krajowym Programem Szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego i programami szkolenia Avsec zatwierdzonymi przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Rozliczenie dokonywane jest na podstawie zapisów umowy o współpracę.

Czas trwania szkolenia zależy od rodzaju szkolenia realizowanego zgodnie z Krajowym Programem Szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego i programem szkolenia Avsec zatwierdzonymi przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Szkolenie realizowane jest w formie wykładów; ćwiczeń lub zajęć praktycznych. Avsec posiada również w swojej ofercie e-learning przeznaczony do realizacji szkolenia okresowego zatwierdzony dla wybranych rodzajów szkoleń.

Aby przystąpić do szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego, uczestnik musi pozytywnie przejść sprawdzenia przeszłości. Szkolenia są prowadzone w formie wykładów; ćwiczeń lub zajęć praktycznych lub e-learningu w zależności od rodzaju szkolenia i zgodnie zgodnie z Krajowym Programem Szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego i programem szkolenia Avsec zatwierdzonymi przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Egzamin odbywa się w formie pisemnej stacjonarnej bądź poprzez platformę Avsec Control. Po jego zdaniu wydawany jest certyfikat w języku polskim, angielskim lub niemieckim.

Zaświadczenie o ukończeniu szkolenia ważne jest 3 lata od dnia ukończenia szkolenia. W przypadku niezaliczenia egzaminu po dwóch podejściach, konieczne jest ponowne przejście szkolenia

Wszystkie szkolenia oferowane przez Avsec prowadzone są przez instruktorów prowadzących szkolenia w zakresie ochrony lotnictwa cywilnego zatwierdzonych przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC). Dzięki temu uczestnicy mają pewność, że kursy są realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami i najwyższymi standardami ochrony lotnictwa cywilnego.